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      無人機表演中“集體”撞向大樓?調查背后還有這事兒
      來源:www.hebeidaiyun.com 發布時間:2021年02月03日


      新疆無人機考試中心 1月25日晚間,重慶舉行的大型無人機表演測試中發生“炸機”事件,數百架無人機突然失控撞向大樓后紛紛墜落,現場有不少無人機散落在地面和江面上。引發了人們對無人機安全問題的關注。新時報記者調查發現,多數無人機操作員處于“無證駕駛”狀態,對無人機的“黑飛”也處于有規定難執行的監管尷尬。

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      重慶約百架無人機表演失敗無人機“炸機”非個例“炸機”是無人機飛行中的常用語。由于操作不當或機器故障等因素,導致飛行器不正常墜地,墜地后飛行器損傷嚴重,影響了內部結構,或完全被摔碎分解,導致的無法飛行稱為“炸機”。據網友爆料,1月25日晚間,重慶朝天門舉行了一次大型無人機表演測試,結果出現意外,無人機紛紛墜落甚至撞向大樓,在地面、江面上散落一片。

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      從現場視頻和圖片可以看到,一群帶有藍色燈光的無人機在飛行中出現異常,慢慢靠近旁邊的一幢大樓,有的撞了上去,有的則直接從空中掉落。有知情者透露,該事故主要原因是因為操控的主機死機,這才導致其他無人機群集體癱瘓失控,索性沒有撞上大樓,也沒有人員損傷,也有人懷疑是程序寫反。

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      1月27日,有媒體記者致電此次無人機表演的執飛公司,該工作人員表示,“目前我們也正在調查無人機撞向大樓的事情,造成這次事故可能有多方面原因,對于網傳的主機死機也不排除這種情況,但目前我們比較偏向有新手把無人機方向擺錯?!惫ぷ魅藛T表示,鑒于疫情防控,無法從公司屬地將無人機的擺放人員帶至重慶,只能在當地尋找,出現了新人將無人機方向調反的錯誤。“重慶發生的無人機表演事故,有可能是在程序設置和規劃航線的問題上發生錯誤了?!睗蠑z影家協會航拍專委會的謝樹亮說。據他介紹,這次事故可能是飛行時的操作失誤,造成了后續的碰撞?!盁o人機編隊表演圖案都是提前設計好航線,事先在地面用電腦進行過一次或多次模擬飛行演示?!睂τ诓糠志W友提出的無人機為什么不能掉頭或者返回的問題,謝樹亮表示,由于飛行表演時無人機的數量較多,只能設計成向前固定路線的飛行,不可能實現幾十架、上百架無人機同時集中停車和換方向飛行。類似這樣的無人機“炸機”碰撞事故并不在少數。2017年5月,杭州西湖無人機失控,旋翼割破游客眼球;2018年,北京一無人機失控從天而降,1歲男童頭部受傷嚴重;就在前不久,西安無人機墜毀道路中央,一男子駕車險被砸中。調查20名無人機操作員,僅1人有資格證“根據現行規定,如250g以上(包括250g)的無人機需要實名登記,對于重量在7Kg以上的無人機必須要持有中國民航局頒發的飛行執照?!睗鲜泻脚膮f會技術顧問梁峰介紹。

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      根據2017年5月16日下發的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》要求,民用無人機的擁有者必須按照規定要求進行實名登記。如果未按規定實施實名登記和粘貼登記標志的,其行為將被視為非法行為,其無人機的使用將受到影響,監管主管部門將按照相關規定對其進行處罰。在此規定中,我國境內凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外,以及飛入復雜空域的,駕駛員需取得中國航空器擁有者及駕駛員協會的資格證。但記者發現,對無人機的實名制登記與資格證的擁有,卻并未有明確的監管部門進行嚴格的管理。新時報記者對無人機駕駛者是否擁有資格證的情況進行了初步調查,接受采訪的20位擁有無人機的操作者中,僅1位考取了無人機資格證。無人機資格證的考取,根據無人機類型的不同,考取資格證的費用也有所不同,費用基本上在5000—10000元左右。“太麻煩了,考證的費用又這么貴,自己就是平常飛著玩,沒必要考證?!逼渲幸蝗吮硎???甲C費用高、花費時間大,是不少人選擇不考證的主要原因。擁有執照的小王說:“我有執照是因為公司強制要求,必須持證才能駕駛無人機,費用都是公司給報銷的?!?/span>在采訪過程中,新時報記者了解到無人機是否實名登記,有無飛行執照,并不影響無人機的購買銷售以及具體使用?!耙驗槟壳案鱾€環節對無人機上證的監管并不是很嚴格,所以很多購買者并沒有無人機的飛行經驗和資質?!币幻辉敢馔嘎缎彰臒o人機賣家說。大型表演須報備,個飛“黑飛”難監管梁峰表示,一般城市內舉行的大型無人機表演活動,都會提前進行報備?!鞍踩珶o小事,作為無人機最輕的500g左右,重的達到十幾公斤,一旦墜落會造成危險。所以無論是在飛行前還是在飛行后,都要嚴格按照操作標準執行?!?/span>飛行單位在依法取得飛行許可后、實施飛行前,還應向實施地轄區派出所提供飛行審批、飛行計劃、應急處置等材料進行報備,飛行結束后及時報告飛行實施情況。新時報記者在采訪過程中了解到,大型飛行表演大都會提前進行報備和申請空域。但是在個人無人機的管控上,“黑飛”的問題依然很難破解。對于無人機的監管記者咨詢多個部門,均表示不在監管范圍內。其中,公安部門工作人員表示無人機大小型活動前須向轄區派出所進行報備,但對于無人機日常具體監管,工作人員表示不是很清楚。新時報記者又咨詢了空管部門,但都對于個人使用無人機日常監管無法準確回答。

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      一家資 深無人機愛好者認為,目前國內民用無人機監管的難點還在于,單次飛行時間短,難以定位無人機實際控制人?!耙淮物w行也就十幾分鐘,同時無人機與遙控器之間采用無線電進行通信,所以無人機和實際操控人之間往往存在一定距離,也使得駕駛人無跡可尋。有時即使在某個地方發現了飛行中的無人機,也很難定位到實際控制人究竟在哪個位置?!?/span>據他介紹,目前對無人機飛行的限制,主要依靠GPS信號定位的設定。在無人機生產的過程中,生產廠商會在無人機內置禁飛區,使其無法進入某些禁飛區域?!盁o人機市場的更新速度非???,對于禁飛區的劃定,一直都在調整和更新的過程。禁飛區的更新肯定跟不上實際的變化?!彼f。破解無人機監管困局,還應在“源頭”上加強控管。一位業內專家表示,如果從生產、銷售環節就開始進行有效監管,輔以技術和質量的資質認證,加上登記備案、空域申請等相關法律法規的及時出臺,才能形成行之有效的監管機制,確保無人機的安全飛行和行業的健康有序發展。

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